全焊接球閥按照結構形式可分為三種，其工作原理各不相同。主要包含全焊接浮動式球閥、全焊接固定式球閥、以及全焊接彈性球閥。

    全焊接浮動式球閥的閥球是浮動的，在介質壓力作用下，閥球能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動球閥結構簡單，密封性好，但閥球承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經受住球體介質的工作載荷，在受到較高壓力沖擊時，球體可能會發生偏移。這種結構，常用于中低壓球閥。近年來出現的油封球閥屬于浮動球閥的一種，選擇在密封面注入特殊的潤滑油，增加密封性，減少操作扭矩，以適用更大口徑的球閥。

    全焊接固定式球閥的閥球是固定的，受壓后不產生移動。固定球閥都帶有浮動閥座，受介質壓力后，閥座產生移動，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在球體的上、下轉軸裝有軸承，操作的轉動力矩小，常用于高壓和大口徑的閥門。當需要控制流量時所采用的V型球閥屬于固定球閥的一種，它是單閥座密封球閥，具有很好的調節性能，它的V型切口與金屬閥座之間具有剪切作用。

    全焊接彈性球閥又稱為軌道球閥，它的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，墊片的密封比壓很大，依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關閉通道時，用閥桿的楔形頭，使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。